梅赛德斯承认一级方程式预算上限是他们决定不改变刘易斯汉密尔顿美国大奖赛设置的一个因素。

对于这位七届F1总冠军来说，这是一个糟糕的周末。他在Sprint比赛中拿到了3分，但在主要大奖赛的排位赛中，他在第1节就出局了，在20名车手中，他的速度只排在第19位。

由于利亚姆·劳森的引擎被罚，我们本来可以在发车区上升一个名次。但是他的赛车感觉还是很糟糕，以至于他暗示他希望在比赛前改变调校，尽管赛道规则意味着要在维修区起跑。

汉密尔顿说：“这辆车在今天的排位赛中是一场噩梦。我应该从维修站通道开始，否则我哪儿也去不了。只是平衡不稳定，没有抓地力。”

美国大奖赛结束后，刘易斯·汉密尔顿对“车手在背后说他坏话”做出了真实的回应。

尽管如此，英国人最终还是从发车区发车——第17名，因为他的队友乔治·拉塞尔在排位赛结束时撞车，被罚进了维修区。在第二圈时，汉密尔顿的车跑偏了，在砂砾中搁浅了，所以事实证明不给汉密尔顿提供新引擎是正确的决定，以增加他在车队中工作的机会。

梅赛德斯技术总监詹姆斯·艾利森说，这是一个“不直接”的决定，但他解释了为什么他们得出结论，汉密尔顿在排位赛的位置发车会更好。在车队发布的一段视频中，他说：“我们讨论过这件事，乔治所做的事情是一个选择，在排位赛和正赛之间改变了赛车的调校，从维修区起跑。

“实际上，我们没有任何理由认为刘易斯的设置有什么问题。他有他最好的身体，他的发车位置和我们一样，比从维修区起跑更远，所以为什么不从你排位赛的地方起跑，即使这不是你希望自己能排位赛的地方？

刘易斯·汉密尔顿的美国大奖赛结束了他的梅赛德斯搁浅在砾石（图片：f1（通过Getty Images）

“这是我们考虑的最重要的设置变化。如果你换了另一台引擎，你就会因为发车区位置的问题而落在发车区后面，然后从维修区通道发车，但你不可能只换了另一台引擎而不为此支付经济费用。

“如果你的发动机因为出了问题而坏了，那么规则就是你可以在那个时候换一个动力装置，而且它不会影响你的成本上限。但如果你只是说我想要一个，因为我想要一个，那就是另一回事了。”

“你必须付钱，这不是一笔好交易。新动力装置的新鲜度可能会略微提高单圈时间，但成本上限的成本并不值得为此付出代价。”

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