雷切尔·里夫斯被敦促向司机收取每英里1便士的费用，而不是在下周的秋季预算中结束临时削减的燃油税。

托尼·布莱尔研究所建议财政大臣引入新的每英里收费制度，汽车和货车每英里收费1便士，卡车每英里收费2.5便士，重型货车每英里收费4便士。智库继续建议，这笔费用将根据每年MOTs期间的里程读数来支付。

这意味着对于一个一年行驶7000英里的人来说，收费将是70英镑。据《卫报》报道，智库随后建议稳步上涨，到2050年，每英里的价格将上涨到每英里10-12便士。一位政府发言人说：“我们没有引入道路收费的计划。我们致力于支持汽车行业向电动汽车转型，以实现我们具有法律约束力的气候目标。”

工党曾试图在2007年引入每英里付费系统，但在广泛的反对下被迫放弃了该计划。但近几个月来，由于越来越多的司机转向电动汽车，燃油税下降，要求改革的呼声再次激起。托尼•布莱尔研究所（Tony Blair Institute）认为，引入按英里付费的系统将带来与结束燃油税削减等量的收入。

Rishi Sunak于2022年推出了每升5便士的燃油税削减，并将持续12个月，然后延长两次。目前，汽油和柴油的燃油税为52.95便士，临时削减将于2025年3月结束。燃油税包含在司机在加油站支付的价格中，在总价之外还收取20%的增值税。

对汽油、柴油和其他燃料征收的关税每年为财政部带来约250亿英镑的收入。公共交通慈善机构“改善交通运动”也敦促对电动汽车实行按英里收费的改革。该机构表示，其研究表明，65%的公众认为对电动汽车司机征税是公平的，但税率低于汽油和柴油司机。

财政大臣将于10月30日公布她的预算。英国机管局敦促瑞秋•里夫斯将燃油税上调推迟到明年春天，此前该协会警告称，在一年中驾驶汽车的成本最高的时候，司机们将受到沉重打击。英国航空协会主席埃德蒙•金表示：“在冬季开始时提高燃油税可能是最糟糕的时机。当冷发动机和加热器、雨刷和灯的使用增加时，燃料消耗和成本就会飙升。

美国汽车协会对13449名司机的调查发现，40%的司机像老鹰一样盯着每加仑汽油行驶的里程。在年轻司机中，这一比例上升至57.6%。这就是公路燃料成本对家庭和通勤工人财务状况的影响，以及对价格突然上涨的担忧。”